Eļļas spiediens ir izgatavots no gumijas (lūpu un locītavu), · atsperes · metāla skelets.
Eļļas blīvējums (angļu vārds: eļļas spiediens) tiek izmantots, lai eļļu noslēgtu (eļļa ir visizplatītākā eļļošanas transmisijas sistēma), mehāniskās detaļas, eļļošanas blīvslēgi, kas nepieciešami eļļošanai pārnesuma daļu detaļās un detaļās, un neļaus eļļas noplūde Eļļas blīvējuma blīvējums, īpašības, konstrukcijas tips, darba apstākļi un blīvēšanas mehānisms var tikt iedalīti dažādās formās un dažādos nosaukumos, taču vārpstas blīvējuma vispārējās rotācijas ieradums tiek saukts par eļļas blīvējumu.
Eļļas blīvējuma reprezentatīvais veidols ir TC eļļas spiediens, kas ir gumija, kas pilnībā pārklāta ar pašcieņu vasaras lūpu eļļas blīvējumu, un eļļas blīvējumu parasti sauc par TC skeleta eļļas blīvējumu.
Naftas parasti izmanto materiāli: nitrilkaučuks, fluora kaučuks, silikona gumija, akrila gumija, poliuretāns, politetrafluoretilēns utt. Izvēloties eļļas blīvējuma materiālu, jāņem vērā materiāla savietojamība attiecībā pret darba vidi, pielāgojamība darba temperatūras diapazonam un lūpu spēja rotēt lielā ātrumā attiecībā pret rotējošo asi. Vispārējais eļļas blīvējums darbojas, ja lūpu temperatūra ir augstāka par darba vides temperatūru 20 ~ 50 ℃, jānorāda eļļas blīvējuma materiāla izvēle. Eļļas blīvējuma darba diapazons ir saistīts ar eļļas blīvē izmantoto materiālu, piemēram, NBR ir no -40 līdz 120 ° C, un fluora kaučuks (FPM) ir no -25 līdz 300 ° C.
Aukstās pretestības noslēgšana
Eļļas blīvējuma aukstuma pretestība ir atkarīga no lūku materiāla īpašībām, no blīvējuma materiāla īpašībām, vārpstas ekscentriskuma, eļļas blīvēšanas ātruma iedarbināšanas laikā utt.
Parasti vārpstas ekscentriskuma pakāpe, pateicoties eļļas blīvēšanas lūpu daudzumam, lai sasniegtu% robežvērtību, NOK, ko izmanto zemas temperatūras laukā, vidējās lūpu materiāla TR10 vērtība kā atsauces temperatūra standartā. Faktiskajā lietošanas stāvoklī, piemēram, temperatūra ir zemāka par temperatūras TR10 vērtību, pēc starta bīdes siltuma, lūpu temperatūras paaugstināšanās, gumijas elastības atgūšanas, lai saglabātu blīvēšanas stāvokli. No otras puses, ir augstāka temperatūra nekā TR10 temperatūras apstākļos, vārpstas ekscentriskums ir lielāks, eļļas blīvslēgi nevar sekot noplūdes gadījumam. Ir bīstami noteikt eļļas blīvējuma pieļaujamo temperatūru tikai ar TR10 vērtību, un ir jāņem vērā iepriekš minētie svarīgi faktori.
Eļļas plombas izmantošana ir diezgan plaša, piemēram, dzinēja eļļas blīvslēgs.
Hidrauliskā sūkņa eļļas spiede; eļļas spiede; eļļas sūkņa eļļas spiede sadales vārpstas eļļas spiediens; pirms un pēc transmisijas blīvējuma; pārnesuma sviras eļļas spiede; pirms un pēc pārsūtīšanas ierīces blīvējuma; pēc tilta pusdaļas vārpstas eļļas blīvslēga; diferenciālis (priekšā) pēc eļļas spiediena leņķa; riteņu eļļas spiede; eļļas spiediena virziens; virziena pastiprinātājs eļļas spiediens.
Īsāk sakot, visa ķermeņa tvertnes darbība ar šķidrām smērvielām un savienota ar eļļas blīvēšanas vajadzību ārējām daļām. Dažas no tām ir gumija, daži eļļas blīvējumi ir metāla, galvenokārt tērauda gumijas, piemēram, kloķvārpstas eļļas blīvējums, pārnesumkārba pirms un pēc eļļas blīvējuma, kreisās un labās asu eļļas blīves, galvenais reduktors pirms eļļas blīvējuma, gaisa kompresijas kloķvārpstas eļļas blīvējums un citi eļļas blīvējuma uzstādīšana
